液壓機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的建模
液壓機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的建模
液壓機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的建模
設(shè)計圖紙完成，同時給出密度等材料特性..利用ADAMS軟件自動獲取各部件質(zhì)量中心的位置、質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量，并應(yīng)用各部件之間的約束來實現(xiàn)輸送體
的建模。液壓壓力機(jī)在操作送油閥前先將加載速度指示裝置開啟,并迅速將調(diào)節(jié)器旋到適當(dāng)位置,使指示盤保持一定的轉(zhuǎn)速。例如在3000kN量程上欲采用50kN/s的加載速度應(yīng)調(diào)整到1r/min。又如在1500kN量程上欲采用12.5kN/s加載速度則應(yīng)調(diào)整到0.5r/min（轉(zhuǎn)速均用秒表測定）。調(diào)整好指示盤轉(zhuǎn)速后保持不變數(shù)控剪板機(jī)要根據(jù)規(guī)定的剪板厚度，調(diào)整剪板機(jī)的剪刀間隙。不準(zhǔn)同時剪切2種不同規(guī)格、不同材質(zhì)的板料;不得疊料剪切。剪切的板料要求表面平整，不準(zhǔn)剪切無法壓緊的較窄板料模鍛液壓機(jī)鍛造出的鍛件精度高，材料的利用率高，生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)自動化，對工人的操作技術(shù)要求低，噪聲和振動小等優(yōu)點(diǎn)，因而在現(xiàn)代鍛壓生產(chǎn)中的應(yīng)用日趨廣泛，是現(xiàn)代鍛造生產(chǎn)不可缺少的高精鍛設(shè)備
2傳動機(jī)構(gòu)建模彈體傳動齒輪在齒條和雙齒輪間的應(yīng)用
GEAR子運(yùn)動，運(yùn)動和力，以實現(xiàn)給定的傳動比變速器。由于鏈傳動ADAMS
沒有相應(yīng)的具有鏈輪和滾子的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量的典型運(yùn)動副，然后在鏈輪曲線和滾子曲線之間加上一條曲線來約束曲線的碰撞。 鏈條可以看作是半柔性體，其沿?fù)醢宓倪\(yùn)動更為復(fù)雜。 該算例采用了折流板樣條曲線的生成方法，以及對曲線碰撞約束對應(yīng)用滾子間曲線的方法。
水螅體是ADAMS擴(kuò)展模塊之一，可以很好地與機(jī)械系統(tǒng)模塊一起工作，并為靜力學(xué)、準(zhǔn)靜態(tài)、模態(tài)和動態(tài)分析構(gòu)建了一個具有集成機(jī)械流體的虛擬樣機(jī)。根據(jù)彈體輸送機(jī)液壓系統(tǒng)示意圖，采用液壓框圖建模器和Hydraulcs提供的標(biāo)準(zhǔn)液壓元件，通過修改元件參數(shù)，成功構(gòu)建彈體輸送機(jī)液壓系統(tǒng)電路..
虛擬樣機(jī)WA的（3）驗證
建立虛擬樣機(jī)的目的是利用虛擬樣機(jī)對物理樣機(jī)的真實性能進(jìn)行仿真和推導(dǎo)，在不進(jìn)行虛擬樣機(jī)驗證的情況下，仿真結(jié)果沒有實際意義。 虛擬樣機(jī)的 vva 驗證通常從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面進(jìn)行。
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